Keranjang - All Your Information Needs

Skubek model terbaru dari Yamaha Thailand dengan model matic Eropa mulai ramai di pasaran. Seperti Yamaha Filano ini. Bahkan, sebelumnya Yamaha Thai juga sudah mengeluarkan skubek serupa yang mengusung nama Yamaha Nozza. Perbedaan keduanya, sepertinya hanya sebatas peruntukan. Nozza seakan hadir dengan konsep atau desain yang lebih girly alias cewek banget. Tapi, di Filano, desain yang ditawarkan lebih berkesan cowok banget. Atau, bisa dibilang unisex kali ya. Tapi, kalau bicara soal spesifikasi engine, keduanya tetap sama. Artinya, tetap memiliki volume silinder 113 cc. Begitu jua dengan sistem pendinginan mesin. Tak aplikasi radiator, tapi menggunakan sistem injeksi terbaru Yamaha. Yaitu, YM-Jet FI. Lanjut! Yamaha Thailand ingin Filano ini tampil lebih memukau. Tentu agar konsumen makin tertarik buat memiliki skubek yang aplikasi lingkar roda 12 inci ini. Maka, momen Bangkok Motor Show 2012 jadi ajang tepat buat angkat Filano lebih eye catching. Tentunya, lewat pacuan yang s...

Bro sekalian, setelah turun naik proses batal proses akhirnya TPT Pulsar 200NS yang diajukan BAI selesai hari ini dan notifikasinya adalah Uji tipe . . . hmmm ini seperti yang kita duga bersama Berarti dapat kita tarik kesimpulan bahwa BAI akan memboyong Motor yang memiliki garis desain mesin mirip dengan KTM duke 200 ini dengan cara Impor . . . entah glondongan CBU atau CKD. Semakin jelas niat BAI memboyong motor ini, asal jangan sampai seperti TPT avenger yang sepertinya cukup puas sampai uji tipe doang . . . terusin ke CKD biar bisa menambah lapangan pekerjaan disini pak bro he he he . . . dan dengan ini berarti umum sudah kalo BAI mencoba Pulsar 200NS dijalanan . . . so cekidot sekeliling bro . . . bisa jadi Pulsar 200NS berseliweran he he he . . . selamat menabung buat bro bro yang menginginkan motor ini . . . semoga BAI cepat pula merilis TPT impor motor ini dan sekaligus paralel untuk teruss meningkatkan layanan 3S nya . . . semoga berguna, salam TPT taufik of buiten...

OTOMOTIFNET - Buat motomania yang pilih Honda BeAT, tentu sudah merasakan ketangguhan dan keandalan mesinnya. Meski begitu, buat yang masih merasa kurang puas sama tarikan standarnya, bisa melakukan upgrade performa jadi 130 cc. Bisa dipakai buat harian atau turun di ajang resmi balap skutik. Maklum, di Tanah Air sedang ramai matic race (drag matic atau road race). Toh di arena kompetisi motor tanpa gigi (kelas 130 cc) di kancah motoprix sudah resmi masuk jadi MP7. Mau tau paket bore-up 130 yang ditawarkan bengkel? Gampang! Intinya, “Biar motor jadi tambah kenceng, maka yang harus dilakukan mengganti piston yang lebih besar,” ucap Jessi Ligasiswanto alias Coki, bos JP Racing di Jl. Cendrawasih No.6EF, Sawah Lama, Tangerang, Banten, salah satu penggarap skutik bore-up balap. Piston Demi tingkatkan volume ruang bakar, diganti produk aftermarket berdiameter lebih besar (gbr.1). Tujuannya agar bensin yang masuk ke ruang bakar lebih banyak, sehingga pembakaran meningkat. “Kal...

Guna meningkatkan performa Honda Scoopy, TDR menyuguhkan paket bore up untuk skubek Honda retro ini. Paket terdiri dari silinder blok dan piston set dan termasuk juga paking. “Diameter piston pakai 54,5mm. Kapasitas silinder naik jadi 128,5cc,” ungkap Juffry Willar dari R&D Mitra2000 selaku Distributor TDR di Indonesia. Menurut Juffry, blok silinder set seharga Rp 650 ribu ini aman dibawa buat harian dan juga aman diajak turing jauh. Malah komposisi engine yang square, power merata dari bawah hingga atas. Tidak menutup kemungkinan konsumsi BBM jadi lebih irit. Hubungi Mitra2000 di Jl. Lodan Raya, No. 2, Jakarta Utara. Telp. (021) 693-0777. (motorplus-online.com)

Tampilan motor retro, enggak butuh banyak variasi. Umumnya hanya ganti warna yang bikin menarik. Seperti pasang tutup kipas yang ditawarkan toko Master Variation & Spare Part di Jl. Kebon Jeruk III No. 11A, Sawah Besar, Jakarta Barat ini. Cukup dengan Rp 75 ribu bisa bikin tutup kipas menarik. Tersedia beberapa warna yang dikombinasikan dengan karbon hitam. Seperti merah, biru, gold dan silver. Langsung gaspol atau telepon dulu ke 0811-911-591. (motorplus-online.com)

Bro sekalian kali ini kita akan mencoba membandingkan data yang ditunjukan oleh spidometer dan odometer dari Honda Vario 125. Sebagai pembanding, tmcblog menggunakan GPS internal Ponsel Samsung Galaxy Gio yang dipasang aplikasi berbasis Android yakni UlysseSpeedometer. Untuk mengukur spidometer, aplikasi ulysseSpeed diletakkan di inner box vario 125 sementara motor dijalankan di kondisi jalan yang sepi seperti boulevard kota kembang depok . .. dari data tersebut diperoleh angka perbandingan Spodo-GPS yakni : 20 : 17, 30 : 26, 40 : 34, dan 50:44. Dari data disini terlihat pembacaan di GPS lebih rendah sekitar 15% dibanding pembacaan di Spidometer. . . . so di kecepatan 100 kpj disinyalir pembacaan spidometer GPS berkisar di angka 84-86 kpj, cmiiw . . .untuk ini tmcblog gak ada data gambar, soale moto sambil riding nggak septi cuuuy Mengenai odometer, tmcblog mencoba mengukur nya via dua point. Di point pertama odometer UlysseSpeedometer menunjukan angka nol dan spidometer V...

Bro sekalian, akhirnya bener via berita di beberapa media mainstream seperti kompas bahwa Honda akhirnya merilis Facelift baru dari Varian Honda Tiger dengan Striping baru plus keluar hanya dengan satu varian . . . yang artinya Tiger lampu asimetris sudah RIP. Ini klop 100% sama artikel tmcblog beberapa hari yang lalu. Namun melihat gelagat dan kebiasaan Honda bro bisa cek di beberapa produk AHM merilis facelift warna/striping sebelum munculnya sebuah brand new Product yang bener bener Rombak total. Salah satu yang terngiang adalah saat moment sebelum Honda New Blade brojol . . . beberapa bulan sebelumnya Honda merilis facelift Honda Old blade . . . hmmm disinyalir sebuah upaya decoy untuk mengalihkan perhatian, orang yang nggak detail bisa jadi beranggapan Blade nggak akan diganti, wong new stripingnya baru brojol . .. nyatanya . . . ?? Blarr Begitu Juga di Honda Tiger ini . . . ini motor tercatat hampir 18 tahun wira wiri di blantika motor sport indonesia, kalo menurut tmcb...

Bro sekalian, masalah ergonomi dan lain lain mengenai vario 125 kita akan bahas lain kali .. . untuk kali ini langsung saja kita bahas konsumsi bahan bakar Skutik Terbaru AHM yakni Vario 125 dengan menggunakannya saat ke kantor depok dari bogor dengan gaya riding eco riding ala tmcblog. Perlu digaris bawahi eco riding ala tmcblog bukan riding pelan pelan ala kontes irit iritan, akan tetapi gaya riding komuter tmcblog yang memanteng kecepatan diantara angka 40-60 km/jam on speedo, tanpa akselerasi dan deselerasi tiba tiba kecuali saat dbutuhkan karena alasan safety riding. Oke mari kita mulai Pertama tama kembali batasan pengujian akan tmcblog bahas. Pengendaranya adalah tmcblog, 160cm/55 kg. Gaya riding sudah ya, Lalu rute yang digunakan sama seperti rute pengetesan sebelumny bogor-depok via jalan karadenan-cibinong-kampung sawah-pondok rajeg-margonda depok. Alat ukur yang digunakan adalah odometer vario 125, untk mengukur jarak dan dispenser SPBU jalan soleh iskandar untuk meng...

review awal testing hari jumat-sabtu kemarin (nilai plus): -Suara mesin halussss bgt overall puas ane gan -Stater lumayan haluslah walau gak sehalus new vario 125 ane,tp overall ane puas gan -Getaran mesin halus dibanding mio ade ane & nouvo z ane, ini mio soul GT getarannya halusss overall ane puas gan -Ergonomi & kenyamanan posisi riding overall ane puas gan (ane ada;ah seorang rider dengan berat badan 125kg & tinggi 170cm) -Kenyaman posisi berboncengan juga overall ane puas gan (posisi footstep boncengers nyaman gan) -Cahaya lampu utama depan sebaran diaspal cukup baik,fokus & terangnya menurut ane lebih bagus dibanding new vario 125 & nouvo z ane, jd overall ane puas juga (walau agak kecewa dengan adanya AHO ) -Bodynya,lekukannya,stripingnya & emblem mio GT nya ane puas banget gan,demen banget ane lihatin lekukan bodynya -Walaupun motor menurut ane cukup pendek, tapi entah mengapa tiap ane lewat poldur gak mentok gan, ane puas deh dibanding dulu ...

ro sekalian, Yamaha telah merilis bocoran teaser bahwa Bulan depan mereka akan merilis motor baru lagi. Motornya apa? ada dua kandidat utama yang mencuat di permukaan yakni Xeon Fi dan atau Jupiter Z Fi. Keduanya bisa jadi Menggunakan YMJET Fi sebagai model siste Injeksi mereka. Dari Kedua kandidat . . . yang kansnya paling gede adalah Jupiter Z Fi . .. kenapa? Ada dua alasannya bro Yang pertama adalah Penampakan test ridenya sudah terlihat di jalanan umum dan sempat tmcblog rilis beritanya pekan lalu di sini. Artinya apa . . . sudah di test berarti disinyalir sudah masuk ke tahap proses produksi jenis Trial 100 pcs yang memang nggak boleh untuk dijual umum. Dan biasanya setelah trial 100 pcs ada lagi trial kedua yang jumlahnya bisa mencapai 10 kali lipat lebih banyak dari trial pertama, cmiiw . . . info unofficial yang masuk ke tmcblog Jupiter Z Fi ini masuk mass pro pada bulan agustus 2012 . . .jika nggak ada perubahan Yang patut juga di analisa disini adalah gebrakan yang d...

Ban tubeless haram dipakai di pelek jari-jari. Bisanya cuma di pelek palang atau model racing, karena angin di dalam ban enggak mungkin keluar dari pori-pori jari-jari. Makanya kalau pelek jari-jari mau dipasangi ban tubeless, mesti ditambal lem khusus agar angin enggak gampang bocor alus. Cuma itu kayakanya cara lama. Adry Bridjal Hanafie mekanik BMS (Boy Motor Sport) kasih gebrakan yang mungkin belum penah dilakukan banyak orang. Bapak 2 anak ini bikin paang ban tubeless di pelek jari-jari motor bebek atau sport tanpa lem khusus, tapi menggunakan ban dalam punya skubek yang diameter lebih kecil dari bebek atau sport. Mau tahu caranya, yuk intip proses bikinnya. (1) Alat dan Bahan Untuk proses pembuatan ban tubeless di motor sport atau bebek, yang pertama mesti disiapkan alat-alat dan materialnya. Seperti, gunting, cutter dan 2 ban dalam skubek yang punya ukuran 14 inci. Atau lebih kecil dari ban bebek atau sport yang 17 inci. Harga ban dalam skubek satunya sekitar Rp 40 r...

Tahun ini merupakan pukulan berat bagi pabrikan sepeda motor di Indonesia. Setelah wacana kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM), industri ini juga digemparkan dengan keputusan Bank Indonesia yang menaikan uang muka minimum untuk pembelian secara kredit. "Kira-kira akan terkoreksi 30 sampai 40 persen," buka Sigit Kumala, Senior General Manager Sales di PT Astra Honda Motor (AHM) yang juga menjabat Ketua Bidang Komersil Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI). Meski begitu PT Astra Honda Motor (AHM) mengaku tetap optimis meluncurkan 5 model baru hingga akhir tahun. Rencana ini akan tetap berjalan. "Tentunya akan tetap diluncurkan, paling produksinya yang akan terkoreksi," jelasnya. Sebelumnya, Presiden Director PT Astra Honda Motor (AHM), Yusuke Hori menyampaikan rencananya untuk meluncurkan lima model baru hingga akhir tahun 2012 ini. Sayangnya tidak dirinci motor baru apa saja yang akan tetap mengisi pasar sepeda motor tanah air. Kita tunggu saja! ...

Di kelas 175 cc open Indonesian Super Matic Race 2012 Seri 1 di Subang lalu, pembalap seeded dibuat keder (bingung) Yamaha Mio besutan Dani Keder. Meski masih pemula namun sudah sanggup juara 1. Mio geberan dari tim YPIB CLD Paula Poker Woy’s menggunakan seher Suzuki Satria F-150. “Dibarengi dengan penggunaan boring dari bebek 150 cc ini,” jelas Umar Paula sang mekanik Diameter piston 62 mm. Menurut Paula, piston ini dipilih karena jika diukur dari lubang pin piston, tinggi seher ukurannya sama dengan punya Mio. “Kalau pakai seher GL, nongolnya terlalu ekstrim,” argumen Umar. Namun seher Satria F lubang pen sehernya 16 mm. Dipasang di setang seher standar Mio jadi longgar. Karena lubang di setang seher Mio 15 mm. Solusinya dibuatkan bushing setebal 0,5 mm. Dipilih bahan yang kuat. Dari sini bisa diketahui kapasitas mesin. Dipadukan stroke piston 57,9 mm yang masih standar, jika dihitung menggunakan rumus volume silinder di motor bakar, adalah 0,785 x (62)² mm x 57,9 mm = 174...

Motor injeksi terkenal efisien. Bahan bakarnya sudah dipatok mati dari pabriknya. Makanya kalau pasang part racing banyak yang ragu. Jangan-jangan gak garuh dan jadi boros bensin. Padahal yang membuat boros bensin karena power loyo. Kalau menggunakan part racing dan power naik, tidak perlu pelintir gas dalam-dalam sudah melaju kencang. Bensin yang dikeluarkan lebih sedikit. Sebagai pembuktian, MOTOR Plus pernah menguji motor injeksi menggunakan knalpot racing. Ternyata punya pengaruh sama seperti di gunakan motor karbu. Artinya power dan torsi naik. Ketika itu dilakukan di Yamaha V-ixion. MOTOR Plus juga pernah uji motor injeksi menggunakan klep gede. Ketika itu dicoba di Yamaha V-ixion. Head dan klep yang digunakan keluaran BRT. Sudah melalui korek dan flow menggunakan flowbench. Power dan torsi juga naik. Nah, sekarang MOTOR Plus coba lakukan pengujian motor injeksi menggunakan kem racing. Kebetulan ada sodoran kem Racing Faito buatan Malaysia. Bisa dipakai di Supra X125 k...

JAKARTA-Yamaha mengeluarkan jadwal resmi Yamaha Cup Race (YCR) 2012. Sembilan seri akan digelar, dimulai di Medan pada 22 April mendatang. Tiga balapan malam mewarnai YCR tahun ini, dilaksanakan di sirkuit GOR Saburai, Lampung ; sirkuit Alun-Alun Kota Jember, Jember ; sirkuit Trans Studio, Makassar. Besarnya animo masyarakat saat digelarnya balapan malam perdana YCR di area Lapangan Gasibu (depan Gedung Sate), Bandung, September tahun lalu membuat Yamaha kembali menyajikan balapan yang berbeda dari biasanya itu. Dan yang terbaru dari YCR tahun ini, di final nanti di Bali akan dipilih best team dan rookie of the year. Lampung dan Makassar dipilih untuk balapan malam karena lokasi sirkuit non permanennya presentatif sedangkan seri Jember sekaligus untuk merayakan Hari Ulang Tahun (HUT) Kota Jember. Para pebalap YCR menggunakan Jupiter Z yang sudah terbukti kualitas mumpuninya menjadi tunggangan jawara-jawara pebalap Yamaha di tingkat nasional, Indoprix dan Motoprix. Di YCR tahun ini...

SENTUL - Perkenalan perdana Soul GT kepada publik dilakukan Yamaha melalui test ride bersama media di sirkuit karting Sentul, Sabtu (7 April). Matik “Keren, Lincah, Irit” Yamaha ini sekaligus diluncurkan resmi di hari yang sama di La Piazza, Kelapa Gading. Yamaha menyediakan 14 unit Soul GT untuk digunakan dalam test ride. Media diberikan kesempatan maksimal dua lap mengitari sirkuit Sentul kecil itu menunggangi Soul GT. Tampilan macho bodi dan tatapan tajam lampu depan dan mata malaikat lampu senja Soul GT menyatu sempurna dengan lintasan sirkuit. Mencuatkan kesan laki-laki yang melekat erat dalam imej Soul GT. Untuk urusan mesin, Soul GT sudah terbukti ketangguan serta iritnya. Test ride Soul GT kali ini lebih mempertegas kesan penampilan motor matik spesial untuk pria macho. Setelah test ride yang memanjakan media, rangkaian aktivitas peluncuran Soul GT dilanjutkan dengan press conference di Yamaha DDS Jakarta. Press conference ini dihadiri Board of Director (BOD) Yamaha dianta...

JAKARTA - Yamaha kembali menciptakan tren dengan melahirkan motor matik khusus untuk kaum pria berteknologi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Inovasi perdana di pasar roda dua Indonesia ini hadir lewat Soul GT dengan mengusung tagline “Keren, Lincah, Irit”. Soul GT merupakan pengembangan terkini dari Mio Soul disempurnakan teknologi mutakhir Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Dilengkapi forged piston dan diasil cylinder untuk meningkatkan performa dan durabilitas mesin, menjadikan Soul GT tampil dengan kualitas mumpuni. Ada tiga makna GT, jika dilihat dari sisi target konsumen yaitu lelaki maka GT berarti Gentle. Dari sisi kecanggihan teknologi YMJET-FI, GT berarti Great Technology/Green Technology. Dari sisi desain motor yang terinspirasi Muscle Car Modern khas Amerika, GT berarti Grand Tourismo/Grand Touring. Kombinasi dari ketiga makna itu menjadi Soul-GT. Yamaha memasarkan Soul GT dengan banderol harga Rp 13.900.000 untuk on the road Jakarta dan sekitarny...

Bro sekalian, Setelah Impresi Fisik dari Yamaha Soul GT 2012 Kita menginjak pada Impressi Berkendaranya ya. Warung Ijo kembali dikasihnya unit warna ijo lemooon euuy Sesaat setelah nyemplak di atas nya sangat terasa aura Mio soul/Mio series pada umumnya. Namun dari belakang kemudi terlihat juga bahwa SOul GT ini terlihat sedikit lebih langsing dari Mio Soul Pendahulunya. Saat berada di atas Jok Soul GT kedua Kaki bisa menapak dengan sempurna di aspal jalan . . . seat heightnya mirip mirip dengan seat height Mio J . . . entah berapa . .. kita tunggu info Officialnya nanti ya. Ergonomi Ergonomi dibangun oleh 3 titik yang dikenal sebagai segitiga ergonomi yakni handlebar, seat, dan bagaimana tumpuan kaki (lihat gambar diatas) . Secara Umum ergonomi dari Yamaha Soul GT masih mirip juga dnegan Mio series. Mungil dan kalo boleh tmcblog bilang ergonomi komuter. Ruang deknya masih terasa luas Dengkul kaki tmcblog tidak mentok di dek dan tapak kaki sempurna menjejak di dasar dek ter...

Yamaha Jupiter MX 135LC milik Dedy Wahyudi ini sudah 215 cc. Untuk mencapai kapasitas 215 cc, tentu harus main bore up dan stroke up. Paling pertama dilakukan bore up dengan cara menggunakan seher piston CBR 150R oversize 250. Jadi, diameternya 66 mm. Boring pun ikut diganti pakai punya Honda Tiger. “Supaya piston bisa masuk ke silinder blok,” jelas Kiki Pramono asal bengkel Nusantara Motor di Jl. Ciledug Raya, Gg Langgar, No. 55, Tangerang. Menggunakan seher dan boring segede itu, dipastikan mengganggu water jacket atau saluran air pendingin. Supaya tetap menggunakan pendingin air, ditutup dan dibikin jalur baru. Masuk dari atas dan keluar dari bawah. Klep EE dikecilin jadi 26/23 mm, Blok silinder diganjal 6 mm Setelah itu disusul main stroke up. Supaya langkah lebih panjang, posisi pusat big end digeser 2 mm. Naik-turun 2 mm, jadinya stroke total bertambah 4 mm. Sehingga total langkah piston kini 62,7 mm. Jadinya bisa dihitung kapasitas silindernya. Dari diameter seher 6...

Sore ini (11/3) tim Ultimate Journey Jawa-Bali, Honda Vario Techno 125 PGM-FI masuk garis finish. Bertempat di GOR Ngurah Rai, Denpasar Bali, 12 Vario Techno 125 PGM-FI telah menyelesaikan perjalanan sejauh 1.538,05 kilometer. "Sesuai dengan target kami lebih dari 1.400 kilometer," buka Judhy Goutama, Senior Manager Brand Activation Dept PT Astra Honda Motor (AHM). "Sedang rekor konsumsi bahan bakar adalah 78,8 km/liter yang diperoleh saat menempuh rute Yogyakarta-Solo. Rata-rata penggunaan konsumsi bahan bakar sepanjang perjalanan pada semua motor adalah 58,1 km/liter. Masih lebih irit dari pengujian kami menggunakan metode ECE R40 yaitu 52,1 km/liter," jelasnya. Perjalanan ini melibatkan sekitar 200 orang rider. Mulai dari perwakilan klub dan komunitas bikers, jurnalis nasional dan daerah, komunitas blogger otomotif. Tiap rider dengan karakter berkendara yang berbeda-beda dibagi berdasarkan etape yang dilalui. Mulai dari Jakarta-Pamanukan, Pamanukan-Pekal...

Yamaha Jupiter Z besutan Fedri Effendy yang turun di kelas MP1 ini menjadi yang tercepat di Kejurnas MotoPrix Seri-I Region 2, Serang, Banten. Torehan waktu yang dibuatnya, konsisten bermain di 57,064 detik. Termasuk di race ke-2. Juga catat fastest lap 57,078 detik. Tapi, sejatinya Jupiter kelir merah-putih-biru ini tak butuh kompresi tinggi buat taklukan Stadion Maulana Yusuf! “Sayangnya di race pertama gagal finish. Karena ada benturan pembalap lain. Di race ke-2 semua terjawab. Hasil ini sebagai tolak ukur dan modal kedepannya,” sebut Hasan Tandina, owner tim Yamaha Yamalube IRM PBM FDR NHK. Lanjut! Seperti disebut di atas kalau Fedri enggak butuh power besar buat jinakan pacuannya. Sebab, Apri Wahyudi selaku tunner tim yang bermarkas di Jogja ini, beberapa kali malah turunkan kompresi Jupiter yang bermain di kelas bebek 125 cc 4-tak tune up seeded ini. "Sebelumnya main di kompresi 12,8 : 1. Lalu diturunkan lagi jadi 12,6 : 1. Tapi, power masih kebesaran. Akhirnya dibi...

Butuh pacuan yang lebih irit bensin (BBM), teknologi sistem pangabut bahan bakar tipe injeksi bisa jadi jawaban. Banyak kelebihan diusung part yang aplikasi throttle body sebagai pengganti vanturi karburator itu. Injeksi lebih cerdas ketimbang karburator. Seperti robot yang punya ’jiwa’, setiap perubahan kondisi suhu, cuaca hingga cara berkendara bisa disesuaikan sendiri demi kebutuhan di ruang bakar. Bukan manual. "Untuk mendapatkan campuran udara dan bahan bakar yang tepat di karburator, harus dilakukan seting manual. Tapi seting yang dilakukan, hanya sesuai kondisi setempat,” ungkap Slamet, Instruktur Yamaha Engineering School (YES). Misalnya, melalui pembesaran atau penurunan angka main-jet atau pilot-jet agar campuran bisa dibakar habis. Atau, penyetelan udara yang masuk lewat setelan udara di karbu. Nah, di injeksi, hal seperti ini tak diperlukan. Masa sih mau seting udara setiap melewati tempat yang punya suhu atau tekanan udara berbeda-beda. Cape deh! "Injek...