Keranjang - All Your Information Needs

Saat kru redaksi MOTOR Plus mendapat informasi kalau skubek baru Yamaha, Soul GT sedang dalam proses pembuatan TVC, kami segera meluncur. Hasilnya, perburuan kami bisa dilihat pada foto-foto ini. Jangan heran kalau terlihat rapi, para ridernya memang sengaja dandan untuk keperluan iklan hee.. Langsung perhatikan tampang motor berkapasitas 113cc ini, masih kental terlihat aroma Mio Soul yang agak gendut di belakang. Soul GT yang tanpa embel-embel Mio menggunakan rangka dan mesin serupa dengan Mio J. Sistem injeksi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) yang memang jadi andalannya Yamaha memiliki air assist passage, 2 throttle valve dan idle speed control membuatnya lebih hemat bahan bakar. Sedang pada desain bodi juga jauh lebih berotot. Desain benar-benar baru. Lampu depan tetap satu di cover bodi depan, dengan desain head lamp membulat sedikit rada sipit. Dari hasil jepret MOTOR Plus Soul GT ini sepertinya hanya memiliki satu varian dengan pilihan 5 warna. Yakni puti

Bro sekalian, sangar banget P2R karena sudah menyebutkan nama kode Produksi, Kalo tmcblog mah cuma masuk ke kode tpt dan itu mah udah bukan rahasia lagi . . . naaah ini Kode Produksi, hanya orang orang tertentu yang punya akses ke sini . . . eniwey, infonya cukup straight to the Point . . . Honda diinfokan sedang mempersiapkan Kompetitor sebenarnya dari Mio J di segmen Entry Level Skutik, yang untuk sementara kita sebut saja Beat Injeksi, imho . . . Bicara teknologi mesinnya, tmcblog dan mungkin juga bro sekalian sudah dapat meraba, . . . PGM-Fi seperti yang diaplikasikan di mesinnya Spacy FI dengan segala fitur khas skutik Honda. mengenai namanya, TMCBlog yakin Brand ‘Beat’ masih tetap di pertahankan oleh Honda, seperti Juga Brand Mio di yamaha, cmiiw Namun Ada dua Hal yang menarik untuk di tunggu dari sang Beat Injeksi ini Yang pertama adalah bentuknya . . . apakah Beat Injeksi ini seperti Kasus Spacy Karbi-Spacy FI dimana secara kasat mata terlihat sama betuk luarny

JEREZ, Kompas.com - Pebalap Ducati, Valentino Rossi, mengakui bahwa peluangnya untuk naik podium pada seri pembuka era baru MotoGP mesin 1.000 cc yang berlangsung di Qatar pada bulan depan, sangat kecil. Pernyataannya tersebut berdasarkan pada hasil tes hari terakhir di Jerez, Spanyol, Minggu (25/3/12), di mana dia hanya mampu berada di urutan keenam. Juara dunia sembilan kali grand prix tersebut mencatat waktu terbaik 1 menit 39,733 detik. Tetapi dia dia hampir 0,6 detik di belakang pebalap Repsol Honda, Dani Pedrosa, yang berada di urutan ketiga, dan terpaut 0,953 detik dari juara dunia yang merupakan rekan setim Pedrosa, Casey Stoner. Motor baru Ducati GP12 belum memberikan Rossi rasa percaya diri yang dibutuhkannya. Di Jerez, masalaah front-end kembali menghantui juara dunia tujuh kali MotoGP tersebut, termasuk juga kesulitan mengendalikan motor, sehingga dia gagal masuk posisi lima besar. Rossi bahkan tidak berada di posisi 10 besar sampai tahap terakhir dalam tes di Jere

Bro sekalian, Kita masih ingat dipembahasan dulu bahwa Yamaha Mio Fino sangat sangat ditujukan untuk segmentasi motor fashionable wanita. Yap karena hasil riset internal yamaha yang menghasilkan data bahwa awet banget kenaikan prosentase pengguna wanita Skutik AT.Tahun 2007 pun kaum hawa merupakan mayoritas pengguna motor AT (41-an Persen) dan keadaan ini semakin meningkat sampai sampai di tahun 2011 kemarin dimana prosentase pengguna Motor AT mencapai 74,21% . Nah disinyalir Gender bending Brand Strategy banget kan? . .. bagaimana dihubungkan dnegan rencana penamaan Next Skutik yamaha yang yang tanpa embel embel MIO pekan ini ? Menurut Lois Olson, pengajar San Diego University ‘sell on the sly”,bahwa ketika produk sangat spesifik untuk market, cara terbaik yang bisa dilakukan adalah mempertahankan pesan, pada medium apapun dan Fokus . .. salah satu Pengejawantahannya juga adalah bahwa selain fokus memperhatikan Produk yang Khusus buat Wanita , Yamaha Juga harus Fokus membuat

Hasil jepretan temen ane nih.. kayanya sih lagi buat syuting iklan skutik terbarunya yamaha klo ga salah bakalan dinamain MIO SOUL GT dan ini juga nantinya udah injeksi/injection juga.. mantap dah... cekidot gambarnya.. Kayanya sih lebih gede gitu ya.. jadi lebih Keker Moga aja cepet launching dah ni motor.. Sumber : http://livebeta.kaskus.us/show_post/000000000000000663651393/1559/

Setelah launching Honda Vario Techno 125 PGM FI hari Senin lalu (5/3), kru motorplus-online.com berkesempatan menjajal skubek baru Honda ini untuk pertama kalinya. Ikut dalam turing Ultimate Journey Jawa-Bali etape pertama yang menempuh rute Jakarta-Karawang. Karena baru pertama, harap maklum kalau impresi yang digambarkan dalam artikel ini belum terlalu dalam. Tapi demi pembaca, pengalaman ini tetap akan kami beberkan. Mari disimak. Sejak bersiap untuk start di lobi Hotel Shangri-la, Jakarta, posisi duduklah yang pertama dieksplorasi. Sebenarnya, segitiga kenyamanan yang ditawarkan Honda tak jauh beda dengan Vario 110 sebelumnya. Posisi setang, tinggi jok dan pijakan kaki tak jauh berbeda. Bedanya, jok jadi lebih lebar, kaki sedikit lebih ngangkang. Mungkin ini adalah konsekuensi dari fitur helm in, bagasi ekstra luas dengan volume 18 liter. Kebetulan kru motorplus-online punya tinggi badan 170 cm, kaki tetap menapak sempurna tapi tidak dalam kondisi santai. Pengendara dengan

Main di mana saja yang penting psiton 58 mm Hingga kini, Mio lansiran 2010 milik Marsyad selalu menang saat diadu balap trek lurus 500 meter malam hari. Senjatanya pamungkasnya, ada di pelatuk kem model roller! “Dari pertama buat sampai saat ini, motor belum pernah kalah. Asalkan, spek yang diadu sama dengan regulasi. Yaitu, pakai piston diameter 58,5 mm, klep aslinya, stroke standar dan pengapian masih tetap bawaan pabrik. Setiap menang, wajib hukumnya untuk bongkar mesin. Supaya tidak ada kejanggalan satu sama lain,” jelas Marsyad yang warga Tangerang, Banten itu. Lanjut! Pemakaian roller rocker arm bikin kinerja pelatuk dan kem jadi lebih ringan gesekan. Akibatnya, putaran mesin jadi tidak terbebani. Selain itu, panas yang dihasilkan bisa di bawah pelatuk biasa. Ini menggeser pelatuk model konvensional yang diusung Yamaha Mio Sporty. Soal racikan engine, Marsyad mempercayakan ke Abdul Syukur. Doi, mekanik dari bengkel Auto Sonic (AS) di Jl. Masjid Al-Gofur, Pondok Aren, Ta

Ketenaran seorang Hugh Hefner nampaknya bakal berkembang ke ranah dunia perfilman. Warner Bros telah mengambil alih proyek film terbaru PLAYBOY, sebuah film biografi Hugh Hefner, pendiri majalah Playboy. Untuk mengomandani proyek ini, pihak studio telah menggandeng produser Jerry Weintraub, yang telah menggarap film THE KARATE KID dan NATIONAL LAMPOON's VEGAS VACATION, seperti yang dilaporkan Deadline. Sebelum ditangani oleh Warner Bros, film ini berada dalam genggaman Universal dan Imagine Entertainment. Saat itu, untuk mengisi posisi sutradara, Brett Ratner dikabarkan telah didekati untuk menggarap film ini. Lalu siapa yang pantas bermain sebagai Hefner? Nama Robert Downey Jr dan Hugh Jackman sempat disebut mengisi peran utama. Sayangnya proses tersebut gagal berjalan. Weintraub belum memberitahukan, kisah hidup Hefner mana yang bakal diangkat. Yang pasti, ia memastikan bahwa penulis naskah HARRY POTTER, Steve Kloves tak akan bergabung dalam proyek. Hefner sendiri pernah me

Jakarta Semakin Cepat Semakin Irit...It’s Magic. Tagline Mio J yang kian akrab di hati konsumen itu lahir dari keunggulan teknologi yang diaplikasikan pada skutik teranyar Yamaha tersebut. Poin-poin penting kelebihan Mio J dilihat dari performance dimana responsifnya tinggi dan economical atau irit. Iritnya tahan lama lagi. Ditambah style desain yang smart flowing line dan 10 pilihan warna untuk anak muda, menjadikan Mio J begitu sempurna. Terlebih lagi Mio J menggunakan mesin teknologi Fuel Injection (FI) yang benar-benar baru hasil pengembangan tenaga ahli Yamaha. Iritnya Mio J ditunjang rangkaian sistem yang diaplikasikan pada mesin yaitu Low Friction Technology, DiAsil Cylinder dan Forged Piston, Fuel Pump dan YMJET-FI (Yamaha Mixture JET-Fuel Injection). Low Friction Technology dikembangkan untuk mengurangi segala jenis friksi atau gesekan. Efek panas pada mesin pun lebih rendah sehingga konsumsi bahan bakar lebih irit disebabkan suhu mesin yang terkontrol dengan baik. Hal

WASHINGTON - Sebuah bocoran dari email milik lembaga analisis intelijen Stratfor menunjukan, Osama bin Laden tidak dikubur di laut seperti yang sudah disebutkan oleh pihak Amerika Serikat (AS). Bin Laden dikabarkan justru dikremasi. Email milik Stratfor ini bocor ke publik oleh sekelompok peretas. Dalam email itu disebutkan bahwa mayat dari Bin Laden, yang tewas dalam serangan operasi militer AS di Pakistan 2 Mei lalu, tidak dikubur di laut. Tetapi email tersebut justru dikabarkan membawa kembali mayat Bin Laden ke Amerika dan kemudian pihak militer AS pun mengkremasi mayat mantan pemimpin jaringan terorisme Al Qaeda itu. Bocoran email yang diberikan kepada situs WikiLeaks tersebut menyebutkan, Wakil Presiden Stratfor untuk urusan intelijen Fred Burton meragukan keterangan Gedung Putih mengenai penanganan mayat dari Bin Laden. Sebelumnya usai kematian pmimpin Al Qaeda itu, Gedung Putih menyebutkan mayat Osama bin laden di kuburkan di laut dengan USS Carl Vinson. Prosesi peng

Bro sekalian, setelah puas memandangi dan mengambil dokumentasi Mio J dan Mio Fino . . . Media dan Blogger (tmcblog sendirian) yang hadir di acara Press Con Peluncuran Mio Fino kemarin bergerak ke selasar perparkiran Cihampelas Walk Bandung Jawa Barat . . . dan di sana telah menungu 5 UnitYamaha Mio Fino siap untuk di Uji Coba. Rutenya hanya berada di kisaran Puntu masuk Cihampelas walk sampai ujung jalan menuju parkir dok belakangnya . . . Yaaah ada 200 meteran, dengan kondisi jalan aspal mulus beserta tanggul polisi tidur khas parkiran . . . Oke deh kita mulai Reviewnya Ergonomi/Riding Possition Saat mengetest Kendaraan Roda dua, hal pertama yang dirasakan adalah Ergonomi. Ergonomi dibangun oleh 3 titik yang dikenal sebagai segitiga ergonomi yakni handlebar, seat, dan bagaimana tumpuan kaki. Untuk Rider semungil tmcblog, Nggak ada maslah dengan posisi Ergonomi Mio Fino, Handle terasa pas, kaki nggak mentok ke dek tebeng belakang . . . namuan memang ada impresi beda ketika

Well,… menarik untuk membandingkan dua jagoan ini… dan juragan mencoba membandingkan hanya di atas kertas… belum diatas jalanan layaknya anak jalanan …!!! Oke .. liat dulu soal engine,… power Honda Vario sebesar 11.3HP lebih besar ketimbang Yamaha Xeon yang mempunyai power sebesar 10.8HP …!!! Namun demikian, berat dari Honda Vario ternyata lebih berat yaitu 112 kg, dibandingkan dengan Yamaha Xeon yang mempunyai berat hanya 103kg …!!! Monggo wae dihitung power to weight ratio nya… mana yang lebih unggul …!!! Ogh, yaaa… ini cuma hitung-hitungan kertas… kalau bicara soal akselerasi… masih jadi pertanyaan… apakah Honda Vario 125i sanggup melumatkan Yamaha Xeon yang memperoleh 7.8 detik untuk mencapai 0 – 60 km/h …??? Lanjut lagi,… soal fitur duo skutik ini… !!! Soal fitur sudah deegh,… Honda Vario 125i menang mutlak… lha wong punya SSS, parking brake lock, dan soal starter sudah munyuuzzz dengan ACG starter …!!! Soal handling dilihat dari dimensinya… mirip-mirip seperti Honda Spacy

Banyak yang penasaran akan spesifikasi detil skutik anyar Vario 125 PGM-FI. Dan dilalah pasca peluncuran, tidak lama website resmi juga merilis spek motor berbanderol 15,1 OTR Jakarta tersebut. Seperti apa?? monggo diintip….. Disana power tertulis angka 11.3PS@8500RPM, torque 1,1 kgf.m@5000RPM, dengan perbandingan kompresi engine 11.0:1. Hhhmm…tinggi juga ya bro. Hanya ngintip kompresi, agar performa tetap terjaga…..berarti minimal kita harus memberikan asupan bensin oktan RON 92 (Pertamax). Kemudian untuk menambah daya jelajah, kapasitas tanki bahan bakar lebih melar yakni 5,5 liter. Sedang bagasi…karena menganut Helm-In, kemampuan tampung mencapai 18 liter. Bagaimana sisi fitur?? seperti biasa Honda membekali parking lock, side switch stand, combi brake (tipe CBS), rak dashboard kapasitas 2 liter, serta kunci kontak terintregrasi dengan tuas pembuka jok…. Yang menarik disini adalah keputusan Honda mengaplikasi kelistrikan full DC sistem untuk Vario 125. Makanya kalau kunci kit

Well,… jagad pecinta skutik mungkin sedikit gegeeer… ketika hasil test anak jalanan Juragan… menghasilkan skutik Yamaha Mio J ini mampu melesat cepaaat… dalam hal akselerasi …!!! Lihat saza… 0 – 60 km/h skutik ini membutuhkan waktu 7.6 detik… lebih cepat ketimbang saingan terdekatnya Yamaha Mio Sporty ataupun Yamaha Xeon yang butuh waktu 7.8 detik …!!! Juragan juga bingung… lha wong juragan yang ngeteeest… kageeet juga kok bisa lebih cepaaat 0.2 detik… maaak sekelebatan bayangan waeee …!!! Naagh rasa penasaran tersebut… juragan coba menganalisis faktor apa yang membuat si Neng Mia Junior ini… lebih cepat ketimbang sang Kakak …!!! Pertama,… Dilihat dari sisi spek … walaupun power nya relatif lebih kecil… Mio J ini mempunyai torsi lebih tinggi… yaitu 8.5Nm pada 5000RPM… ketimbang Mio Sporty 7.84Nm pada 8000RPM …!!! Jadi kalau nariiik dalam posisi diam atau 0 km/h… sewaktu dibejek yooo Mio J lebih cepet akselerasi… lha wong cuma butuh 5000RPM kok… untuk mendapatkan torsi maksimum …

Puas sudah mengeskplorasi Yamaha Mio-J Ymjet FI. Setelah hampir 4 jam lamanya nongkrong diatas jok simatic….merasakan handling, performa engine, braking , dan suspensi …dari Purwokerto ke Bandung berikut impresi yang IWB rasakan…. Starter…..untuk versi Mio-J, setelah kunci ON….akan terjadi engine checking. Indikator berkedip (terdapat dikonsol speedo) kemudian mati menandakan bahwa motor sudah siap digunakan. Tapi jika terus menyala….berarti ada masalah dengan kelistrikan. Step kedua…kita wajib tarik tuas rem (dengan tujuan safety) baru tombol start dipencet. Dinamo starter dan suara mesin cukup halus… identik dengan Mio Sporty. Tapi….IWB merasakan gen diasil silinder serta forged piston lebih baik dalam hal vibrasi…. Bisa jadi hal ini akibat pengaplikasian roller rocker arm pada new engine serta adaptor stang. Kemudian…IWB coba merasakan respon engine ketika gas dibuka secara dadakan. Karakter ternyata tidak jauh berbeda dengan Mio-Sporty. Tarikan awal smooth tidak mengagetka